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中國時報【倪浩倫╱宜蘭報導】
長照2.0已正式上路，但民眾申請照管專員到宅評估、規劃服務菜單，需時約2周，照顧出現空窗期，為讓出院失能民眾，能無縫接軌受到長照服務，衛福部規劃，醫院在患者的「出院準備計畫」中，需請照專介入評估，預計春節年後上路，衛福部也計畫成立長照司，因應日益龐雜的長照業務。
林奏延昨至宜蘭縣參訪健保居家醫療機構表示，雖然目前健保署提供1500點的健保點值，獎勵醫院替病患規劃出院計畫，但當中屬於長照的項目不多、也並未強制，新制上路後，民眾自出院起，便能立刻接受長照服務，減少因空窗期導致「失能加重」的風險，這是今年健保署的重點業務之一。
健保署長李伯璋表示，過去民眾出院後，有些不清楚長照資源，有些出院才找資源，失能程度、恐在空窗期間加劇；醫院最清楚患者是否失能、失能程度為何，在替失能患者準備出院計畫時，如果能先請個管師進行失能評估，待照專介入、接手後，便能快速了解個案狀況，提高設計服務菜單的效率，「目前預計春節後上路」。
桃園機場捷運公司昨（七）日表示，機捷運線的設計，因兼具機場線和跨城際（包括台北、新北、桃園市）通勤上下班需求，特別設計和一般城市捷運不同的直達車、普通車兩種方式，為更進一步滿足兩種服務需求，採取單一票價讓乘客可以不限班次，自由換乘，尤對新北居民而言能達到最大的運載及乘客使用時間效率。
桃捷舉例表示，A九林口站到A一台北站的乘客，因直達車和普通車票價一致，所以任何人都可以從台北搭直達車，到A八長庚醫院站，再換普通車回到A九林口，等於坐到升級快車，換算大約節省了七分鐘時新北市坪林區鎖精套環間，並不加價，比普通速度單一的捷運，機捷多一種更快速方便的選擇，而和客運相比，更快了將近半小時。
另直達車可以從台北搭到A三新北產業園區，再轉乘普通車前往A四新莊、A五泰山和A六泰山貴和等站，這兩種直達/普通車隨意換乘，單一票價加快到站的選項，在新北市境內都有，但若直達/普通車不同票價，新北居民反而失去一張票搭兩種車，更快上班和回家的選項。
桃捷針對北北桃地區，提供旅客全線一致，不分地點不分地區票價一致的計費方式，例如以新北的A一站台北搭到A五泰山站來說，總共九點九公里，票價是四十五元，這跟桃園段的A二一環北站搭到A一六橫山站，九點四公里一樣，也是四十五元。
桃捷表示，因機場段三站視為同一站，固在跨機場站間，機場段里程並不計入，是採取對民眾最有利的計費辦法，以林口居民往返高鐵桃園站來說，A九林口站到A一八高鐵桃園站，若把機場段計入里程，票價本該是一○五元，因為機場段並不計入里程，所以票價是更便宜的九十五元。
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